Принцип рада аутомобилског хладњака Принцип рада система за хлађење аутомобила

Ауто радијатор, као што име говори, "одвођење топлоте" је његова најкритичнија функција. Као део за пренос топлоте и проводљивост топлоте унутар аутомобила, радијатор аутомобила игра кључну улогу у аутомобилу. Кључни материјал аутомобилског радијатора је алуминијум или бакар, а језгро хладњака је његова кључна компонента, која садржи антифриз. Уопштено говорећи, радијатори аутомобила су измењивачи топлоте. Затим, хајде да погледамо принцип рада хладњака аутомобила са уређивачем аутомобила на овој станици.
Принцип рада хладњака аутомобила 3354 увођење радијатора

Радијатор је систем за хлађење аутомобила. Радијатор у систему воденог хлађења мотора састоји се од три дела: улазне коморе, излазне коморе, матичне плоче и језгра хладњака. Антифриз тече у језгро хладњака, а ваздух излази из језгра хладњака. Врући антифриз постаје хладан јер зрачи топлоту у ваздух, а хладан ваздух постаје врућ јер апсорбује топлоту антифриза, па је радијатор измењивач топлоте.

Принцип рада аутомобилског радијатора - принцип радијатора

Да би се спречило прегревање мотора, делови око коморе за сагоревање (облога цилиндра, глава цилиндра, вентил, итд.) морају бити правилно хлађени. Да би се обезбедио ефекат хлађења, систем за хлађење аутомобила се углавном састоји од радијатора, термостата, пумпе за воду, канала за воду цилиндра, канала за воду главе цилиндра, вентилатора и тако даље. Радијатор хлади циркулишућу воду. Његове цеви и хладњаци су углавном алуминијумски. Алуминијумска цев је равна, а пераја су валовита. Фокусира се на дисипацију топлоте. Смер уградње је окомит на смер струјања ваздуха, тако да отпор ветра треба да буде мали, а ефикасност хлађења максимално висока.

Антифриз тече у језгро хладњака, а ваздух излази из језгра хладњака. Врући антифриз постаје хладан јер зрачи топлоту у ваздух, а хладан ваздух постаје врућ јер апсорбује топлоту антифриза, па је радијатор измењивач топлоте.

Принцип рада хладњака аутомобила 3354 структура радијатора

Аутомобилски хладњак је незаобилазна компонента у систему за хлађење мотора аутомобила са воденим хлађењем. Сада се креће у правцу мале тежине, високе ефикасности и економичности. Структура хладњака аутомобила можда се не мора нужно прилагодити новим развојима. Најчешћи структурни облици аутомобилских радијатора могу се поделити на два типа: директни ток и попречни ток.

Структура језгра радијатора углавном има две врсте цеви и цеви. Језгро цевастог радијатора се састоји од многих танких расхладних цеви и ребара, а цеви за хлађење углавном имају спљоштене попречне пресеке како би се смањио отпор ваздуха и повећала површина преноса топлоте. Језгро радијатора треба да има довољно простора за циркулацију да омогући пролазак антифриза, а такође би требало да постоји довољно простора за циркулацију ваздуха да омогући довољно ваздуха да прође и однесе топлоту коју антифриз преноси на радијатор.

Радијатори играју незаменљиву и виталну улогу у аутоделовима, а одржавање је неопходно. У исто време, мора постојати довољна површина за дисипацију топлоте да би се завршила размена топлоте између антифриза, ваздуха и ребара. Цевасти радијатор је направљен од валовитих расхладних трака и расхладних цеви заварених наизменично. У поређењу са цевастим радијатором, цевни радијатор може повећати површину расипање топлоте за око 12% под истим условима. Поред тога, зона дисперзије је опремљена турбулентним отворима за клапне, који уништавају адхезиони слој текућег ваздуха на површини дисперзионе зоне и побољшавају капацитет дисипације топлоте. Надам се да ће се пријатељима свидети сав садржај о принципу рада хладњака аутомобила који дели уредник аутомобила.